CMA CGM y Maersk terminarán en diciembre el servicio SEAS 3/ASAS2 entre Asia y la Costa Este de Sudamérica

CMA CGM y Maersk pondrán término en diciembre de 2026 al servicio SEAS 3/ASAS2, que conecta Asia con la Costa Este de Sudamérica (ECSA), en el marco de una reorganización de sus operaciones de larga distancia, según reseñó MundoMaritimo en octubre de 2026 con base en información de Alphaliner. Ambas navieras mantendrán su presencia en el corredor mediante otros servicios.

Último zarpe del servicio SEAS 3/ASAS2

El último zarpe desde Asia está programado para el 8 de diciembre desde el Puerto de Shanghái, China, a cargo del Prestige, de 6.350 TEUs, operado por Maersk.

Flota e itinerario del servicio

El servicio utiliza once portacontenedores de entre 5.500 y 8.454 TEUs. Su rotación contempla Shanghái, Hong Kong, Shekou (Shenzhen) y Singapur, antes de arribar a los puertos brasileños de Santos e Itajaí. Las naves regresan a Asia vía Singapur.

Cómo queda la cobertura entre Asia y Brasil

• CMA CGM: seguirá atendiendo los mismos puertos con sus servicios SEAS y SEAS 2, cuyos itinerarios fueron modificados recientemente.
• Maersk: mantendrá el servicio ASAS, que pasará a operar íntegramente tras la salida de ZIM del acuerdo que ambas compañías mantenían.
• ZIM: desarrollará un nuevo servicio independiente del ASAS en colaboración con Hapag-Lloyd.

Efectos en la planificación de importaciones desde Asia

Las reconfiguraciones de servicios pueden modificar frecuencias, tiempos de tránsito y disponibilidad de espacio, aspectos clave para programar embarques con anticipación. En PHOINIKE acompañamos a las empresas en la evaluación de estos cambios y en la planificación de sus operaciones de comercio exterior, logística y cumplimiento.