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Inversión de US$200 millones amplía a 800 m el muelle de DP World Posorja y lleva su capacidad a 1,4 millones de TEU

DP World Posorja completó la ampliación de su muelle a 800 metros e incorporó una grúa STS eléctrica y tres RTG híbridas, que operarían a inicios de 2027. La capacidad llegará a 1,4 millones de TEU.

PH
Equipo Phoinike Comercio exterior · Logística
29 oct 2026 2 min de lectura
Inversión de US$200 millones amplía a 800 m el muelle de DP World Posorja y lleva su capacidad a 1,4 millones de TEU

DP World Posorja culminó la ampliación de su muelle a 800 metros e incorporó una nueva grúa pórtico de muelle (STS) y tres grúas de patio (RTG) híbridas, dentro de un programa de inversión privada de aproximadamente US$200 millones, informó MundoMaritimo. Con estas obras, la capacidad del terminal ecuatoriano se elevará a 1,4 millones de TEU.

Equipos incorporados

  • Grúa STS eléctrica: 56 m de altura y 72 m de alcance; atiende buques de hasta 400 m de eslora, 24 filas de contenedores y entre 20.000 y 24.000 TEU; eleva hasta 65 toneladas por movimiento.
  • Tres RTG híbridas: según DP World, reducen cerca de 40% el consumo de diésel y evitarían más de 900 toneladas de CO₂ al año.
  • Equipos para contenedores vacíos, camiones eléctricos internos y un incremento aproximado de 50% en conexiones reefer.

Los equipos están en etapa de acondicionamiento y comenzarían a operar a inicios de 2027. El terminal contará entonces con siete grúas STS y 18 grúas de patio. DP World también desarrolla una instalación solar e inversiones superiores a US$10 millones para respaldar el suministro eléctrico.

Análisis: competencia por buques más grandes en el Pacífico

La capacidad de recibir portacontenedores de hasta 24.000 TEU sitúa a Posorja entre los pocos terminales de la costa oeste sudamericana preparados para la escala de buques que hoy predomina en las órdenes de construcción. El aumento de conexiones reefer es relevante para la carga perecedera. Para la región, la consecuencia probable es una mayor concentración de servicios en hubs con calado y equipos adecuados, con feeders hacia puertos menores. La entrada en operación de los equipos está prevista, no concluida, por lo que los efectos se verían a partir de 2027.

Recomendaciones

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